Premesso che:
- Nel mese di febbraio del 2012, in seguito a precipitazioni nevose, vi è stata la soppressione di un numero elevato di convogli sulle ferrovia Porretta Bologna e sulla ferrovia Prato – Bologna. I servizi ferroviari residui hanno subito ritardi di decine di minuti e interruzioni parziali di corsa (linea Porrettana: corse teminate a Silla e Riola invece che a Porretta; linea direttissima: corse terminate a Bologna San Ruffillo invece che a Bologna Centrale).
- In quelle condizioni meteorologiche il servizio di trasporto pubblico deve essere privilegiato e garantito, specialmente quello ferroviario che in tali situazioni tradizionalmente assicurava in
passato1 e dovrebbe assicurare anche oggi la massima affidabilità, celerità e sicurezza. - Passati molti giorni dalle nevicate il “piano neve” ha comportato ancora nelle settimane successive la soppressione di molti convogli2 e che tale situazione è perdurata fino a lunedì 27 febbraio.
- In situazioni di generale scarsità di risorse in primis ecologiche ma anche finanziarie è necessario favorire in ogni modo forme di trasporto pubblico di qualità efficienti, necessarie, indirizzate al bene comune e sostenibili e disincentivare la mobilità su gomma di persone e merci che è energivora, consuma territorio, costosa, inquinante e ad alta incidentalità e mortalità3.
Constato che:
- Il comune di Grizzana Morandi deve affrontare una sensibile diminuzione delle risorse a disposizione e che siamo appena all'inizio di un'epoca di loro generale e progressivamente via via più grave scarsità4.
Con la presente interrogazione, si chiede
- Se codesta Amministrazione intende interrogare gli Assessori competenti a livello provinciale e regionale sui perché di questa caporetto del sistema ferroviario per precipitazioni nevose che non si possono in nessun caso considerare improbabili.
- Quali azioni si intendano promuovere a livello politico provinciale e regionale affinché la sottrazione sistematica di fondi dal sistema ferroviario - le cui risorse sono già da decenni ridotte a briciole – e da altri sistemi di trasporto sostenibili5 a favore della mobilità privata su gomma e all'abnorme patologico sviluppo della rete stradale e della cementificazione ad essa connaturata, venga fatta cessare quanto prima e se codesta Amministrazione intenda censurare l'operato delle amministrazioni provinciali e regionali che anche localmente perseguono questa scellerata e demenziale antipolitica dei trasporti.
- Come intende il Comune giustificare e ripianare le pesantissime spese sostenute per salatura e sgombero neve delle strade comunali e se esse siano sostenibili e se sì in quale modo.
- Come intende informare i paesani che tale servizio non è più sostenibile e consultarli per proposte su una mobilità pubblica, ecologica, efficiente e improntata a criteri di sostenibilità.
- Quali piani sono previsti in caso di neve per garantire ai paesani un accesso pedonale alle stazioni ferroviarie e affinché le risorse ora distratte dal servizio ferroviario a favore della mobilità su gomma tornino ad essere impiegate, iniziando proprio dall'ambito locale, per lo sgombero dei marciapiedi, la rimozione della neve dai deviatoi, il supporto alla presenza di operai addetti alla sgelatura delle porte dei convogli ed ogni altra attività tecnica necessaria in caso di forti precipitazioni nevose, in collaborazione con Trenitalia e RFI, nelle due stazioni del territorio comunale (Pioppe di Salvaro e Pian di Setta - nota come stazione di Grizzana Morandi).
- Se codesta Amministrazione intende proporre una generale mozione di censura politica alla stupidaggine dell'applicare pseudo politiche liberistiche da strapazzo al servizio di trasporto pubblico e a quello ferroviario in particolare, considerata ormai l'esperienza fallimentare ormai pluri decennale e il pessimo bilancio ecologico, sistemico, econonomico, operativo, prestazionale e finanziario di tali antipolitiche.
- Se intende pronunciarsi chiaramente contro la chiusura de facto attuata sulla linea Porretta – Pistoia e contro ogni ipotesi di rendere la stazione di Vergato6 fermata a binario unico e contro l'idea di realizzare un costosissimo sottopasso anche in quella stazione, considerato i gravi problemi che il sottopasso ha causato e causa a Pioppe7 e che la mancanza di binari di supporto e di incrocio è stata una delle cause gravi di disservizi e collasso del sistema in questi giorni di precipitazioni nevose e che la motivazione assunta a pretesto (presunti e fantomatici rischi per la sicurezza dei viaggiatori) è smentita dai dati reali pari a zero (in cifre
0!) incidenti di investimento in oltre centocinquant'anni di esercizio.
1 http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?p=994617&sid=8853bc50ab629bf844e58fc66db1e55b#p994617, intervento del 17 dicembre 2011 in “Neve ed organizzazione”, forum in Ferrovie.it, (accesso marzo 2012)
2 Ad esempio in http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/PROGRAMMA_EMILIA_ROMAGNA_18_FEBBRAIO_2012_B.pdf le soppressioni previste per il fine settimana sulle linee Bologna – Prato e Bologna Porretta
3 La mobilità automobilistica ha costi energetici per persona da 23 a 30 volte superiore a quella di un treno ad alta velocità (ancora più altri rispetto a treni a line tradixionali); cfr. lo studio dell'Università di Cambridge Sustainable Energy – without the hot air, http://www.withouthotair.com/, citato in articolo italiano de Il Fatto Quotidiano del 29 marzo 2011, http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/03/29/energia-sostenibile-senza-aria-fritta/100774/
4 Le già ridottissime risorse vengono peraltro ulteriormente scarnificate per garantire fondi a opere nefaste come il progetto della linea TAV Torino – Lione., il People Mover, la Porrettama Veloce, l'utostrada Cispadana, l'autostrada Rosignano – Civitavecchia, il Passante Nord e altre decine ancora.
5 Si consideri ad esempio che il progetto di una ciclovia del Reno languue da anni per mancanza di risorse e di volontà politica.
6 Utilizzata da molti grizzanesi di varie frazioni
7 Interrogazione sullo stato delle stazioni ferroviarie di Grizzana Morandi, http://altroappennino.blogspot.com/2009/09/interrogazione-sullo-stato-delle.html.
